世界杯赛场往往是各大品牌新器材斗法的地方。在即将开始的XC世界杯意大利瓦尔迪索站，外媒拍到了捷安特厂队的最新一代Anthem，整车看上去已经非常接近量产版本。
新一代Anthem的最大变化就是避震结构，从之前的竖式避震改成上管横式水平设计。这种避震布局在如今的XC车上变得非常流行，比如此前的崔克Supercaliber，以及闪电的EPIC都是该领域的代表车型。该布局可以相对减少一些重量，并且也更适合与线控避震一起使用，因为当自行车压缩时，后胆的顶部不会移动太多。
展开剩余42%另外，转点位置还有设倒装芯片，表示车架几何可以自由调整，这种设计在耐力赛和速降自行车上非常常见，但采用倒装芯片的120毫米行程XC车的并不多。所以新款Anthem可以胜任更激进的下坡。此前的Anthem仅提供 100 毫米的后轮行程，而其他品牌则提供 115 毫米和 120 毫米选项。
到目前为止，捷安特似乎一直远离碗组走线。另一个有趣的点是超大的头管，它很可能允许改变reach或头管角度。
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