黄山北站到歙县的时间从1小时50分钟缩短到40多分钟；
新增调整的公交线路累计服务游客约72万人；
帮市民和游客节省了600多万元的出行费用；
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这些实实在在的变化，源于安徽省黄山市歙县籍博士生朱开源和小伙伴给市委书记的一条建议。
朱开源（左）在2025年中国网络文明大会主论坛上。
在2025年中国网络文明大会主论坛上，朱开源分享了自己通过人民网“人民建议”给老家领导提建议后，被市里采纳并落实的经历，并向记者讲述了背后的故事。
去年5月，就读于中国科学院武汉岩土力学研究所的朱开源，和发小汪昱锋、郑远鹏在微信群吐槽回家路太“曲折”：无论是从北京还是武汉回歙县老家，都得先坐高铁到黄山北站，再换公交车，“因为没有直达的公交，中间转车还得过马路再走一段，算上等车时间，整个过程要将近两小时。”朱开源说，每次回家都很折腾。
展开剩余74%折腾的不只是回老家的本地人，到黄山和徽州古城游玩的游客，也为如何从高铁站到景区、从一个景点到另一个景点苦恼。“我一个本地人，每次回家前都得先查半天怎么坐车，外地游客就更难了。”郑远鹏说，“每当北京的同学、朋友问我黄山有什么好玩的，我都犯难，因为公共交通真的不方便。我们自己假期回乡，想出去转转，也常常受困于公共交通。”
毕业后回安徽工作的汪昱锋，也发现了问题：“黄山市有很多小而美的景点分散在乡镇，社交媒体上有个说法——黄山值得去的景点都在乡镇，但外地游客要去很不方便。”如何让游客方便、快捷地从黄山北站这个“集散中心”去到各个县乡游玩，进而带动乡村旅游？
三人一合计，就通过人民网给黄山市委书记留言，建议开通黄山北站经潜口、唐模、棠樾牌坊群至徽州古城的公交。收到留言后，黄山市交通运输部门召集了徽州区、歙县交通主管部门，就开通徽州古城公交事项进行会商调研论证，并回复了朱开源，详细告知了当地公交运行情况及开通古徽州文化旅游区公交规划。
留言截图
“没想到不到一周就收到了回复，我们的建议被市里采纳了！”回忆起去年6月3日收到回复的情景，3人依然激动而兴奋。更让他们开心的是，2024年10月1日，黄山市开行了徽州古城至黄山高铁北站旅游专线。“专线试运营后反响很好，市里去年就先后开通或优化4条旅游公交线、7条旅游客运专线，调整了2条定制客运线，让经黄山高铁北站、黄山高铁西站、黟县高铁东站到黄山市下面的景点游玩更方便了。而且，黄山风景区经由呈坎至歙县徽州古城的定制客运线也有了，黄山高铁北站-黄山风景区、黄山高铁北站-宏村、黟县东站-西递、黟县东站-宏村、宏村-黄山风景区等线路还延时了，晚上8点以后都有。现在我们从外面回来，回家又快又方便！”朱开源补充道。
今年1月和4月，当地又结合运营期间市民游客的诉求，整合优化了线路，提高了班次密度。“现在班次更密集了，等车时间减少了，特别方便。”汪昱锋高兴地说。他们告诉记者，以前游客如果买了古徽州文化旅游区通票，想通过公共交通的方式游览完5个景区，理想情况下至少需要两至三天，现在紧凑点一天多就够了。
朱开源他们留言后，当地新开通了多条公交线路。受访者供图
公交和旅游专线开通、调整后，黄山市还以各区县文旅资源为主题，上线主题公交车辆，实现徽州文化与公交流动场景有效结合，丰富了游客出行选择。根据当地统计，公交和旅游专线开通、调整以来，累计延时服务游客30余万人，节省出行成本超600万元。
今年，交通运输部门还针对游客交通出行的痛点，推出“畅行黄山”小程序，整合全市客运班线、定线旅游线路、公交线路的班次、票务信息，实现游客任意景区间“一键查询、一键锁票”。同时，计划新增旅游客运线路3条、旅游公交线路1条，加密旅游客运线路5条，提升西溪南、呈坎、阳产、卢村、翡翠谷等景区景点客运供给，让游客出行更方便快捷。
“很惊讶！没想到我们的一条小建议，会有这么大的作用，能串起这么多热门景点。”提到建议带来的效果后，郑远鹏脸上满是惊喜。
运行中的新开通旅游公交线路。受访者供图
这次经历，让三人更加坚定了“年轻人是可以改变现实的，有想法就该勇敢发声”的信念。
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